Комментарии

Дрифт Кары



Дрифт среди некоторых обывателей и тем более гонщиков из других видов автоспорта не считается профессиональной дисциплиной. Дескать, эволюционировал из «нелегала», не имеет судейства «по секундомеру». А субъективные оценки они и есть субъективные. В общем, фигурное катание или танцы на льду, где 5.0, 6.0 и т. д. Одним словом, шоу! Но взгляните на эти соревнования по-иному — оцените техническую составляющую его болидов! По многим узлам-агрегатам дрифт-автомобили стали узкоспециализированными инструментами, мало в чем уступая кольцевым «кузовам» или раллийным прототипам. Наш материал именно о техническом аспекте дрифта.

Искать истоки дрифта, значит, копаться в уличных нелегальных гонках, выясняя, кто был круче, кто отличился организаторскими талантами, и кто в итоге довел соревнования до официального финала. Хорошо известно, например, что этот вид автоспорта зародился в Японии. И многие связывают его с именем гонщика Кунимицу Такахаси.

Кунимицу Такахаси

Бывший и довольно успешный мотогонщик (на фото он справа) пересел за руль автомобиля после тяжелой аварии. С 70-х и до 2000 года выступал в японских Формулах 2000 и 3000, кузовных чемпионатах, на его счету даже один этап Формулы 1. Именно ему приписывается популяризация того, что называется управляемым заносом. Якобы он первым на островах использовал его для прохождения поворотов в чисто асфальтовых гонках. Получалось эффектно, быстро, однако губительно для «резины»

Но, позвольте, такое прохождение поворотов — в раллийном стиле, когда за счет езды боком нет нужды сбрасывать скорость, и на виражах экономятся секунды — известно давно. Другое дело, что в Японии подобный rally style вызвал фурор и привел к появлению его неформальных почитателей. Одним из них стал Кэйичи Цучиа.

Toyota Corolla Levin (слева и справа) и Sprinter Trueno (в центре) в кузове AE86 (по-японски «хачи-року», то есть «восемь-шесть»). Хэтчбек или двухдверный седан, гордо именовавшийся купе, стали последними на долгие годы заднеприводниками (причем с цельной задней балкой) фирмы, очень популярными в свое время в ралли и кольце и до сих пор культовыми моделями. За создание такой ауры отвечала 1, 6-литровая «четверка» 4A-GE, в атмосферной модификации развивавшая всего 130 сил, но благодаря системе изменения геометрии впускного тракта хорошо тянувшая на низах. Немного даже по меркам 80-х, однако и масса машин была менее тонны, а заправлять их в занос помогала опциональная LSD-блокировка дифференциала

See also

  • tct nanotec
  • На сайте http://www.autopro-k.ru прокат автомобиля в Саратове.
Источник: info.drom.ru
Расказать о статье друзьям

Похожие статьи

Американский Порше

Американский Порше

APRIL 25, 2018

Помните громкие аукционные планы американского комика и знатного петролхеда Джерри Сайнфелда? Да, те, в которых значилась…

Читать далее
Американские Спорткары Все Модели Фото

Американские Спорткары Все Модели Фото

APRIL 25, 2018

Класса GT (Gran Turismo), производимые американским подразделением Chevrolet Chevrolet Corvette Stingray Мировая премьера…

Читать далее